Kadett D GTE 1984

Kadettin ongelmat olivat tiedossa, suurimpana vaihtokunnossa oleva moottori, loput olivatkin sitten lähinnä kosmeettista ja asioita, joita teki mieli parantaa tai muuttaa. Autoon tuli hankittua sen ostamisen jälkeen erinäistä aikakauteen sopivaa tuning-osaa. Pääosin Irmscherin varustetta, jota siihen on saanut Opel-merkkiliikkeestä ostamalla. Eli: Iso etupuskuri, nelivalomaski, takaspoileri, “windsplitsit” etulokasuojien päälle sekä kolmipuolainen nahkaratti. Näiden lisäksi 80-lukuiset Ats:n 16” alumiinivanteet ja tummat takavalot sekä kirkkaat etuvilkut.

Pari vuotta ostamisen jälkeen olin siirtämässä autoa tallista ja maskin takaa alkoi nousemaan sinistä savua, moottori vuosi öljyä suoraan kuuman pakosarjan päälle ja se innoitti aloittamaan odottamaan jääneen moottorinvaihdon. Kun moottori oli poissa tieltä, oli järkevää tehdä kunnostus myös konehuoneelle. Rintapellistä löytyi hitsattavaa äänieristeen alta, siinä vaiheessa koko konehuone puhdistettiin pellille asti ja maalattiin auton alkuperäisellä värillä. Myöhemmin moottori sai lievän viritysnokan, säädettävän nokkapyörän, peltipakosarjan sekä paremmin virtaavan 2” Simonsin pakoputkiston. Tämän jälkeen auto on ollut satunnaisesti kesäisin ajossa ja sillä on kierrelty tapahtumia pitkin etelä-Suomea. Pieniä muutoksia tekniikkaan on tehty paremman ajattavuuden ja parempien jarrujen toivossa. Alustaa on päivitetty jämäkämmillä jousilla, iskunvaimentimilla sekä uretaanisilla puslilla. Alkuperäisiä heikkotehoisia jarruja on päivitetty isompiin ja ne ovat peräisin seuraavan sukupolven Kadettista ja sen kiihkeimmästä versiosta eli 16v Gsi-mallista. Taakse on vaihdettu e Kadettin levyjarrulinen taka-akseli. Pääsylinteri ja tehostaja on Vectra a:sta. Lisänä teräspunosletkut ja enemmän lämpöä kestävät jarrunesteet.

Kadett D on viides Opelin alemman keskiluokan eli c segmentin Kadett nimeä kantanut Opel ja Opelin ensimmäinen etuvetoinen auto. Ensimmäinen Kadett niminen Opel on esitelty vuonna 1936 ja se oli silloin Opelin pieni auto. Kadettien koot kasvoivat jokaisella mallisukupolvella ja lopulta uusi Corsa A korvasi Kadettin Opelin pienimpänä autona. Kadett D on ollut saatavilla farmarina, hatchbackinä sekä sedanina. Sedanin ja hatchbackin erottaa helpoiten takaluukun koosta ja takaikkunan koosta. Bieber-koripaja on tehnyt Kadettista myös avomallin, joita niitäkin on Suomessa ollut jokunen vuosien varrella. Moottorivaihtoehtoina D-malliin on saanut 1.0 sekä 1.2 ohv moottoreita. 1.3, 1.6 ja 1.8 ovat ohc- moottoreita yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Ja onpa konepellin alle saanut myös vapaastihengittävän 1.6 ohc dieselin.

Autoa on myyty Englannissa Vauxhall Astra mk1 nimellä, Astra nimi tuli päätymään myöhemmin myös Opelin mallinimeksi, kun E Kadett poistui myynnistä ja sen korvasi F Astra. Jutun auto on siis Kadett D-malliston lippulaiva. GTE-mallia on saanut neljässä värissä: Punainen, musta, hopea ja valkoinen. Valkoinen on ainoa, jossa on ollut korinväriset puskurit, pisarapeilit sekä 14” alumiinivanteet. Muissa väreissä vanteet olivat hopeat ja puskurit sekä peilit mustaa muovia. Muita eroja perusmalleihin on mm. Korisarja levikkeineen, 14” alumiinivanteet, matalempi alusta, Engelmann-pisarapeilit, sporttisisusta Recaron etupenkeillä, erilainen mittaristo, viisivaihteinen F16 vaihdelaatikko, paksummat kallistuksenvakaajat ja 115hv 18E moottori Boschin Jetronic nelipisteruiskulla. GTE:tä myytiin vain mallivuosina 1983-1984 ja kolme- sekä viisiovisena. Kyseisen auton lisävarusteista sen uutena ostanut lentokapteeni on jättänyt pois sävylasit, kattoluukun, aukeavat takasivuikkunat sekä ajotietokoneen. Epävirallisen tiedon mukaan GTE Kadettia olisi myyty uutena Suomeen 30-40 kappaletta ja lyhyestä valmistusajasta sekä tuplahinnasta perusmalliin verrattuna, ei GTE Kadett ole ollut koskaan kovin yleinen Euroopan eikä Suomen teillä. Nykyään sitä voikin pitää jo harvinaisuutena.

Lähteet: https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett

Sekä omistajansa kokemukset ja tiedot, jotka kertyneet vuosien varrella.